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Pneus, tudo que você precisa saber

pneusagosto/2017 – este é um assunto muito complexo, cheio de siglas, informações técnicas e variações que acabam por confundir até mesmo os mais experientes.
Rotineiramente recebemos consultas aqui no blog sobre a pressão que deve ser adotada nos pneus dianteiros e traseiros quando rebocando, transportando carga, em terreno macio e etc.… Afinal, são muitas as opções de piso e peso a que o motorista é exposto, além de cada veículo apresentar suas próprias características de deslocamento e tração.
Pesquisando sobre o assunto, compilamos um excelente material na internet, que pode ajudar a esclarecer boa parte das dúvidas dos amigos leitores. Veja mais… >>>

Incêndio em Camping de Salvador detona 5 trailers

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janeiro/2017 – O Macamp divulgou essa semana a ocorrência de um incêndio no Camping Ecológico de Salvador, que destruiu completamente 4 trailers e mais um parcialmente.
O fogo teve início numa quarta-feira (04/01/17), ficando logo descontrolado e, a exemplo de quase todos os campings pelo país, sem combate imediato, como requerido para esse tipo de equipamento. Conhecemos muitos campings onde trailers fixos (rodas quadradas) são instalados lado a lado, sem a presença de extintores adequados, muito menos pessoal treinado para o primeiro enfrentamento. Muito, muito errado. Veja mais… […]

Suspensão do trailer Karmann Ghia, novidades no mercado

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dezembro/2016 – Um dos motivos que nos fez abandonar nosso querido KC-380 foi o sofrimento de cada deslocamento.
Com o fim da fabricação destes modelos (1995), ficamos sem peças de reposição ou manutenção. Todos estes anos envelheceram as borrachas responsáveis pelo amortecimento.
Nosso trailer sofria muito com as vibrações e nosso carro rebocador com os solavancos refratados pela lança.
Chegamos uma vez a quase perder nosso micro-ondas que foi desaparafusando de sua base durante uns 10 kms de asfalto craquelado.
Mas enfim, parece que temos onde buscar novos eixos, sem alterar a configuração original do trailer. A opção mais viável até agora era a troca por feixe de mola, mexendo no piso e caixa de roda. Veja mais… […]

Bateria Estacionária - teste de uso na camper

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novembro/2015 - Todos sabemos que a bateria ideal para uso em veículos de recreação (trailers, motorhomes, campers) é a estacionária, também conhecida como bateria de “serviço”.

Entretanto, fica a dúvida de qual o modelo adequado para o seu estilo de consumo. Muitos amigos, também proprietários da camper Duaron, nos perguntam sobre a autonomia que temos, quando não dispomos de energia externa. Nossas respostas sempre foram inconclusivas, já que foram poucas as vezes que solicitamos o pleno suporte de nossa bateria. Resolvemos então, simular um consumo real para anotar o comportamento da bateria. […]

Camper - melhorias internas e externas

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novembro/2015 - O processo de aperfeiçoamento do conjunto Camper+Carro é intenso e constante. Sempre estamos querendo incorporar facilidades, conforto e recursos que vão sendo sentidos durante nossas viagens.

Afinal, a ideia é: quanto mais ajustado o conjunto estiver às nossas necessidades, mais agradável será nosso dia-a-dia e mais atenção vamos poder dar ao lazer e às belezas dos lugares. Vimos incorporando algumas facilidades interna e externamente. Veja quais: […]

Camper - instalando o suporte das Bikes

outubro/2015 - Esta adaptação sempre esteve em nossos planos. Faltava encontrar uma janela entre as viagens e na agenda do nosso serralheiro de confiança.

Levar nossas “magrelas” e aproveitar as trilhas, ciclovias e a tranquilidade das cidades pequenas agora é assunto resolvido. Para dividir com os amigos que possuem equipamento semelhante, aí vão os detalhes do projeto e sua execução. […]

Nossa camper é o modelo “hard top”, com os macacos móveis e dispostos na traseira. Os modelos atuais tem os macacos fixos, mas a lógica e os pontos de fixação são os mesmos, já que o esqueleto (estrutura de “metalon”) é similar.

A presença dos macacos ocupando a única área possível para instalar as bikes parecia complicar o projeto. Pensando melhor, acabou sendo a solução.

Seguindo os mesmos pontos de fixação, definimos, inicialmente, onde seria instalada a peça de maior esforço e como dividir o balanço vertical, já que nossas bikes são bem pesadas.

Uma cantoneira forte foi aparafusada por baixo do ombro da camper, com parafusos e porcas auto-travantes, com o acesso por dentro da caixa da bateria. Mais 2 outros pontos de apoio foram fixados, para instalar o tubo que receberá o garfo dianteiro. Mesma solução para o lado esquerdo, com acesso por dentro do armário do banheiro.

A estrutura parecia forte o suficiente, mas adicionamos ainda um terceiro ponto de apoio, já que a viabilidade e o acesso era ótimo, por baixo da bacia que recebe os macacos.

Com este ponto resolvido, passamos a pensar onde fixar o gancho que prenderia a roda traseira da bike. Sua função não seria de esforço, mas tão somente de guia e manutenção da posição vertical, além de servir de suporte na rotina de carga e descarga da bicicleta. Estudamos o ângulo de curvatura necessário e começamos a curvar o tubo. Soldamos este tubo a uma barrinha e fixamos na guilhotina superior que aprisiona os macacos.

Feitos todos os testes de esforço, as peças foram desmontadas para acabamento e pintura.

O resultado final foi surpreendente pela robustez e elegância do conjunto. A abertura da porta foi preservada, permitindo o acesso rápido ao interior da camper. O toldo traseiro pode ser aberto sem necessitar retirar as bikes, facilitando o pernoite em dias chuvosos.

Consumimos umas 6 horas de trabalho para planejar, testar e executar. Aos amigos que desejamronaldo-serralheria repetir o projeto, 4 horas são mais que suficientes. Já colocamos o conjunto em testes na estrada de terra, com bastante vibração e se portou muito bem. Para contato com o nosso serralheiro Ronaldo, muito conhecido no meio do caravanismo, aí vai o telefone.

Ronaldo e Vânia - 24 99943-1496

Agora, com as “magrelas”, nossa dinâmica de viagem ficou bem mais ampla, isso sem falar no prazer de pedalar e no bem que vai estar fazendo a nossa saúde.

separador

O casal de amigos Hélcio e Majô nos enviaram uma nova solução para fixar as bikes na Camper. Ficou simplesmente espetacular. Aí vão as fotos já com as bikes instaladas. Trata-se de um braço articulado que deixa as bikes de lado.

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Observe na foto abaixo, como as bikes ficam coladas na traseira da Camper.

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Parabéns pelo projeto. Nota 10.

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WD-40 e suas 40 ou mais aplicações

WD-40 group

outubro/2015 - Todos nós temos uma lata de WD-40 ou de seus similares à mão, na mala do carro ou na caixa de ferramentas. Por tradição, usamos como desengripante, protetor contra ferrugem, repelente de umidade ou desengraxante. Mas ele não é só isso!!!

Ele foi desenvolvido, originalmente, para atuar como um protetor contra ferrugem e desengraxante para peças de mísseis, nos idos de 1953, por técnicos da San Diego Rocket Chemical Company. Ele pode ser muito útil nas coisas mais estranhas. Veja quais: […]

Bateria no Veículo de Recreação

bateria_estacionaria

Este assunto é alvo de argumentações intermináveis, já que a experiência de cada um, nos mais diferentes ambientes e de acordo com a exigência de cada equipamento, produzem resultados distintos, para a mesma expectativa.

Uma coisa é certa, bateria para veículo de recreação deve ser ESTACIONÁRIA, feita para atender continuamente à demanda de carga dos equipamentos que compõem um Veículo de Recreação (motorhome, trailer, camper).

Por razões econômicas, boa parte dos VR´s saem de fábrica com baterias automotivas (chamadas também de baterias de partida). […]

A bateria automotiva consegue desempenhar a função, contudo, muito aquém da estabilidade que pode fornecer uma estacionária. A diferença de preço entre elas é considerável (20 a 40%). Se a eficiência de seu serviço da estacionária é da ordem de 60% superior, justifica o investimento.

O José Adauto de Souza, amigo das estradas e viajante apaixonado, que já fez de tudo um pouco no campismo e caravanismo, compilou de forma bem didática, muito material sobre o tema. Vale a pena uma lida concentrada.

Para entrar fundo nesse tema, clique aqui. Faça como nós, guarde este link nos seus favoritos, já que é um assunto que não se esgota tão facilmente.

logo-exploratory-visionO site Exploratory Vision, editado pelo Adauto contém ainda, muito material técnico para ser explorado pelo visitante. Como diz o próprio Adauto,

O caravanismo não é um hobby, é um estilo de vida

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Modificando a fixação do Camper na Frontier

julho/2014 - Levamos nossa Camper para o amigo Ronaldo, um serralheiro, pintor, lanterneiro e mecânico de mão cheia, em Itaipava, para trocar a fixação interna, por outra externa, já que nosso uso demandaria muitas retiradas e instalações sobre a caminhonete, além da necessidade de checar a segurança do sistema com facilidade.
Começamos por entender que a caçamba da Frontier requer um reforço estrutural para receber os 800 quilos da Camper (carregada), incluindo aí o forte balanço vertical. Além disso, para evitar que a Camper escorregue para trás no arranque do veículo, seria necessário um travamento horizontal.

Partimos por retirar a caçamba e instalar as barras de reforço em forma de sanduiche, por toda a extensão da frente da caçamba.

reforço esquerdo

Foram construídas duas peças de reforço, para prender as barras de reforço ao chassi, acabando com o esforço aplicado pelo balanço da Camper nos parafusos originais de fixação da caçamba, que não foram concebidos para este fim.

As barras foram finalizadas e furadas. Foram fixadas em sanduíche à caçamba com 6 parafusos, calçados com porcas de segurança.

As peças de reforço e travamento ao Chassi foram instaladas, prendendo as barras horizontais.

Começamos a construir a peça de encaixe nos furos do macaco da Camper. Os esticadores serão usados para tracionar a Camper contra a caçamba, através da barra que foi travada ao Chassi.
O mesmo raciocínio foi aplicado aos pontos de fixação traseiros. O para-choques precisaria ser reforçado e preparado para este fim, com instalação de barras adicionais, fixadas ao chassi.

Reforço longitudinal2 Reforço longitudinal1

reforço estrutural parachoque1 reforço estrutural parachoque2

Todo o sistema de sensores e acabamentos foram retirados para poder receber o trabalho de solda. Foi necessária a repintura do para-choques.

pintura parachoque instalação parachoque

Aí está o produto final do trabalho. Os esticadores traseiros não permitem a camper escorregar para trás e os esticadores dianteiros mantém a camper presa ao piso da caçamba.

Como previsto, o controle da situação dos quatro esticadores pode ser monitorada diretamente pelos retrovisores, facilitando em muito a condução e tranquilidade da viagem. Além disso, foram liberados 4 compartimentos no interior da Camper, que antes eram divididos com os parafusos internos.

novembro/2016 – Lendo uma revista catálogo da Camping World 50 anos (2016 – pág. 192), dei de cara com um projeto de fixação de campers oferecido por eles, que parece até ser a cópia do nosso. oops Sinal que estávamos no caminho certo. Clique na imagem abaixo para abrir a página do catálogo em tamanho grande.

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A seguir um vídeo com os detalhes de cada uma das etapas da serralheria, com os cortes das peças, acabamento, funilaria e pintura.

Para fazer contato com o Ronaldo, visite sua página em Ronaldo Serralheria.

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