O mito do conjunto carro+reboque

Rebocar um trailer, considerando todas as variáveis matemáticas, de potência, de peso, aerodinâmicas, … pode assustar um possível candidato ao campismo ou caravanismo.

Quando decidimos (final de 2012) adquirir um trailer para rodar por aí, ouvimos muitas advertências e alertas das mais variadas formas e intensidades. Uma das mais frequentes tinha relação com o carro que faria o papel de trator do conjunto.

Os ditos experientes e entendidos nos orientavam a não ingressar nesta aventura sem um carro a Diesel, com no mínimo 2.8 litros, se quiséssemos puxar um trailer de 1 tonelada sem problemas. Essa limitação não parece verdadeira, se olharmos um pouco para o passado recente…

Brasilia  Brasilia3

Brasilia2 Fusca

Acreditamos que a questão não está na obtenção do conjunto (carro+trailer) considerado ÓTIMO, mas sim na interpretação correta das limitações de seu conjunto e o respeito a elas. Mesmo as combinações ditas como ÓTIMAS, também possuem suas limitações.

Quando a legislação criou dificuldades para que um motorista categoria B rebocasse seu trailer (exigindo categoria D), desapareceram das estradas estes aventureiros do caravanismo. Muitos veículos foram encostados em campings ou garagens. As fábricas também desapareceram. Percebe-se aí a grande falta de sensibilidade do governo para com os empresários e consumidores.

Finalmente, desde julho de 2011, a exigência caiu e a CNH B voltou a ser suficiente para rebocar trailers até 3000kg e dirigir motorhomes de até 6000kg. As estradas começam a ser, novamente, povoadas por conjuntos dos mais variados.

Celta Fiat

Weekend Picasso

kombi-rebocando-trailer

Nota-se que estes novos conjuntos atendem as expectativas de seus usuários, sem as exigências de grande performance, dos ditos carros pesados e ultra-potentes.

O espírito do caravanismo é o de viver a vida em liberdade, conhecer seu país, suas estradas, estar em contato com a natureza e, acima de tudo, se divertir. Propositalmente excluí as fotos de grandes e poderosos conjuntos (carro+reboque).

Mas qual a equação por detrás?

  1. Trailer com somente 1 eixo, procure ficar dentro da seguinte relação:
                              peso rebocado <= peso rebocador
  2. Trailer com 2 eixos, suportando seu próprio peso, essa relação pode ser invertida sem maiores problemas.

É claro que questões como: engate homologado para o peso a ser rebocado, equilíbrio dos equipamentos dentro do trailer para evitar sobrepeso na bola do engate (máx. de 100 quilos), freio inercial ou elétrico em perfeito funcionamento, cabo de emergência e corrente de segurança, precisam sempre estar considerados e bem resolvidos.


O que considerar no conjunto lança, munheca e engate? Ao comprar um trailer antigo, procure observar o estado da lança e todos os seus componentes.

croqui-bequilha-de-lanca1 - Alavanca de freio manual, para usar enquanto o trailer esteja estacionado. É nessa alavanca que também é fixado o cabo de emergência. Este cabo é conectado ao engate do carro. Sua função é acionar o freio de mão do trailer na eventualidade de um desengate acidental.
2,4,5 e 7 – Conjunto da bequilha. Seu movimento vertical deve estar livre e funcional para permitir o nivelamento do trailer quando estacionado e, seu total recolhimento para viagem, através da rotação da manivela. Não deve haver esforço demasiado nesta função.
3 – Munheca – observe se a alça de liberação está funcional e se não há qualquer rachadura aparente.  A presença do pino de segurança impede a abertura acidental da alça.

Munheca-com-freio-inercialFreio inercial – recurso de segurança indispensável e exigido por lei. É o freio inercial que cuida de parar o trailer, assim que o veículo tracionador inicia a frenagem. Ao ser empurrado em direção ao engate, o freio entra em ação, economizando os freios do carro e evitando que o trailer o empurre. Existem modelos elétricos que cumprem a mesma função, mas tem o custo mais salgado.

engate-removivel-2Engate – dê preferência, se puder, ao engate removível. Uma lei (suspensa), prevê o uso exclusivo de engates removíveis, como forma de evitar danos aos demais veículos durante as tarefas de estacionamento nas cidades. De fato, muita gente instala engates em seus carros para evitar que outros veículos encostem nos seus. Mas o que acaba acontecendo é o contrário.
O engate precisa estar homologado para o peso que vai tracionar e, por sua vez, seu veículo também precisa ter condições de suportar o peso vertical e horizontal da função de rebocar. Aconselha-se a não superar os 100 quilos de peso vertical sobre a bola do engate.
Escolha instaladores de confiança e que estejam homologados pelo Inmetro. Contudo, isso não é sinônimo de segurança. Eu mesmo, já passei por sérios problemas ao instalar um engate especial para 1500 quilos no meu TR-4, no melhor dos melhores. Procure saber “porque”, lendo o link acima, e verifique a sua instalação com mais entendimento na questão dos balanços.

Corrente e cabo de segurança – a corrente é obrigatória. Use uma de boa bitola (não há porque economizar nesse item) e ao instalar, não a deixe com muita barriga (arrastando no chão) porque não vai ser útil no caso de um desengate acidental, nem muito tensionada de forma a dificultar as manobras necessárias para estacionar o trailer em vagas com ângulos fechados. O cabo de segurança tem a função de acionar a alavanca do freio manual do trailer, quando ele se separar do engate acidentalmente. Muito interessante, já que as rodas do trailer vão estar travadas, evitando que ele saia desgovernado indefinidamente.

IMG_20170716_141216098IMG_20170813_093932493

A cultura de nossos policiais rodoviários com relação a estes equipamentos ainda é pouca, de forma que não notariam na foto da esquerda acima, a falta da alavanca de freio manual. Nas duas fotos, não há cabos de emergência. Procure ter seu equipamento em ordem. Afinal é seu patrimônio e sua vida que estão na estrada.


Pêndulo, causas e efeitos. Sugiro a leitura deste artigo antes de pegar a estrada rebocando. A intenção não é lhe assustar, mas passar os limites operacionais que vão lhe manter em segurança.


Alinhamento do conjunto – É comum ver conjuntos rodando desalinhados. Isso leva a inúmeros outros problemas. As fábricas se preocupam em equilibrar todo o recheio de móveis e equipamentos, para permitir uma condução suave. Entretanto, na hora de instalar o engate, essa preocupação parece não ser levada a sério. Vejamos os exemplos abaixo:

conjunto-trailer-carro-engate-alto
                                                                                          Desenho do trailer obtido no Portal Macamp

Muito comum de ver. O principal efeito é a batida da traseira do trailer em quebra-molas e saídas de rampa.

conjunto-trailer-carro-engate-baixo

Também bem comum. Neste caso a rodinha da bequilha vai sofrer nos quebra-molas e, a cada pancada, a tendência de soltar a munheca do engate é grande. Além disso, o peso sobre o engate abaixa a traseira do carro e levanta a dianteira. Para veículos com tração dianteira, reduz o atrito e a capacidade de rebocar. Para carros com câmbio automático e tração dianteira, a pouca aderência das rodas no asfalto induz o sistema a erros de interpretação na potência adequada, aumentando o consumo e o desgaste.

conjunto-trailer-carro-engate-alinhado

A situação acima é a ideal. A altura do engate e o peso da lança sobre o engate (máximo 100 quilos) são os adequados para manter a munheca altura-da-munhecaengatada, sem comprometer a suspensão do carro. Os ângulos de entrada e saída do trailer são os previstos no projeto original. Para se chegar a este resultado, deve-se levar o trailer e o carro ao instalador para o devido equilíbrio.
Se isso não for possível, coloque seu trailer em piso plano, levante as sapatas e usando um nível, obtenha o alinhamento correto. Faça a medição até a base da munheca (X) e informe ao instalador. Se houver algum erro, será de milímetros.

Dica – Ao preparar seu trailer para viagem, acondicione malas e tudo que puder na traseira, aliviando o peso sobre a lança e o engate.


Seja você mais um e venha nos ajudar a repovoar as estradas e campings.

food-truck-e-livina-1.8-2009

O conjunto ao lado é do amigo Anderson Romão. Food Truck + Livina 1.8 2009 Automática. Ele reclama que a bequilha está pesando muito na bola do engate. Provavelmente a distribuição do peso dentro do Food Truck está desbalanceada, fazendo com que a frente do carro fique muito leve. Para um veículo de tração dianteira, reduz o atrito das rodas no piso, aumentando o consumo e confundindo o câmbio automático. Está em fase de trocar o carro por um mais potente e de tração traseira. Esses Food Trucks deveriam usar rodado duplo, para carregar seu próprio peso vertical. Mas os custos não ajudam, além de reduzir espaço no piso do equipamento. Boa sorte ao amigo Anderson

A seguir fotos enviadas pelos nossos leitores caravanistas.

andre-paixao-cortes-kc-330KC-270-e-corsa
KC-330-e-DusterLevados-pelo-vento
opala-e-camping-starConjunto do Victor e da Jackeline. S-10 + Tangará 330
Nosso KC-380 + Pajero TR-4Conjunto-Brilhante-e-Saveiro-do-Daniel-de-SP
Mande a foto de seu conjunto para publicar aqui. (nasestradasdoplaneta@gmail.com)

Até breve.    Siga-nos nas redes sociais

         Siga-nos no Twitter Veja nosso canal no YouTube Curta nossa página no Facebook Siga-nos no Instagram Siga-nos no Google+


RECOMENDAMOS PARA VOCÊ A LEITURA ABAIXO

Trailer ou Motorhome?
Trailer – Pêndulo, causa e efeito
Camper – Um Motor Home com jeito de trailer

Aproveite que está aqui, cadastre abaixo seu e-mail em nosso Feed de notícias e receba gratuitamente, todas as atualizações deste blog.

 

duaron-logo-400[6]Gostou de nosso equipamento? Aproveite e conheça mais sobre a Camper Duaron, clicando no banner ao lado. Venha para a estrada conosco.

Viajando com seu “pet” – animal de estimação

pet01

No Brasil, pousadas, hotéis, campings com natureza impar,  recebem os animais de estimação

A política “pet-friendly” se espalha por hotéis de luxo, hotéis-fazenda, pousadas aconchegantes, hospedagens de todos os tipos e preços.

O que se diria de campings que, na sua maioria,  já estão praticamente integrados à natureza.. Praticamente todos os campings aceitam animais de estimação.

pet02 pet03

Viajamos sempre com o Fredy que adora cheiros diferentes e o aconchego do seu trailer e dos seus donos.

Recentemente, em consulta feita ao Camping do Siri, para nossa surpresa, soubemos que não aceita animais de estimação, mas foi fácil achar o CCB de Guarapari-ES para ficarmos com o Fredy sem problemas

Pesquisando sobre o assunto, descobrimos que Metrópoles como Rio de Janeiro e São Paulo dão boas-vindas a turistas acompanhados de cães e gatos em estabelecimentos que são ícones da hotelaria, como Copacabana Palace, Fasano, Hilton, Mercure e Atlantica Hotels. Esta rede, por exemplo, recebe os pets dos hóspedes em capitais como Curitiba (PR), Aracaju (SE), Goiânia (GO) e em hotéis de um bairro nobre paulistano (Jardins), localizadas em centros urbanos, nas montanhas ou próximas do mar.

A despeito de regulamentos mais restritivos, de alguns estabelecimentos, que não permitem animais de estimação sob o argumento de que eles promoveriam ameaças ou perturbações no ambiente, de acordo com o site Turismo 4 Patas, um portal que lista centenas de hotéis "pet friendly" em 17 estados do país, a situação é bem outra.

Estabelecimentos como o Hotel Fazenda Palmital em Itatiaia, Pousada dos Deuses, de Paraty,  os bichos têm circulação liberada nos jardins e varandas e os hóspedes podem tomar banho de rio com os cães de estimação. E em São Miguel do Gostoso (RN) o quintal com dezenas de árvores frutíferas da Pousada Mar de Estrelas forma um playground dos sonhos para pets e os donos.

Pousadas, Hotéis, Hotéis Fazenda que aceitam seu PET podem ser encontrados nos sites www.turismo4patas.com.br, www.viajocommeubicho.com.br e http://www.aquipode.com/

partida

Para os campistas que querem viajar com o seu bicho o Camping Clube do Brasill (distribuído por todo o Brasil), o Camping Quinta da Barra em Teresópolis, dentre outros, aceita seu PET.

Viajar com bichos proporciona uma mudança radical de pontos de vista. Além disso, viajar com seu melhor amigo não tem coisa igual!!!!

Gleidys Cantini

retornar ao Menu Anterior

.

3 anos e meio de carro pelo mundo

O casal Leonardo Spencer e Rachel Paganotto está rodando pela América do Sul desde maio deste ano (2013), quando decidiram romper com emprego, conforto e a rotina de São Paulo.

casal viajo logo existo

Vendo experiências como esta e acompanhá-las em plena execução, responde muitas de nossas dúvidas e expectativas, para quando viermos a executar nosso próprio projeto.

Deixamos para nossa aposentadoria sua execução. Filhos criados ou quase, mais disponibilidade de tempo ou quase, estabilidade econômica e ansiedade sob controle. Já Leonardo e Rachel resolveram viver este sonho no início de seu relacionamento. Bom pra eles.

Da mesma forma que conosco, o impulso para o projeto “Viajo Logo Existo” partiu de uma necessiade de mudança e o contato com algum livro em especial. Como dito pelo próprio Leonardo:

“…Porem na mesma semana eu tive um insight, a hora era agora ou não faríamos nunca mais. A cada ano que passa, involuntariamente, vamos ficando cada vez mais presos a nossa rotina, logo teríamos filhos, ganharíamos super promoções e o tempo passaria cada vez mais rápido! Nada mudaria de verdade, trocaríamos o carro, o computador, uma ou outra coisa, mas o macro seria igual! Agora ainda somos relativamente novos, não temos filhos, temos algum dinheiro guardado e ainda acreditamos que a viagem servirá de trampolim para novos caminhos profissionais…”

Carro-barraca

O veículo escolhido foi uma Defender, que sofreu alterações e adaptações para vestir o projeto. De fato, um carro para rodar os totais 190 mil kms com considerável tranquilidade.

A viagem é toda planilhada. O casal compila dados das mais variadas formas e fontes. No momento deste post, as estatíticas divulgadas no site do projeto e na FanPage são, dentre outras:

Table_VLE_300x250_9

Algumas estatísticas curiosas são (dias sem banho; refeições gratuitas; coisas perdidas; brigas sérias; dessaranjos…)

Aproveite e faça como nós. Cadastre seu e-mail no site do projeto e fique por dentro de cada passo ou cada km rodado pelo casal. Converse com eles pelo Facebook, onde a atualização é bem mais frequente, animada e interativa.

O último post no Facebook apontava a posição de Lima/Peru.

Lima Peru   Boa viagem e estamos acompanhando vocês.

E.T.: O livro que serviu de combustível para eles foi “Challenging your Dreams

retornar ao Menu Anterior

.

Pressão de água e redutor de pressão

Antes de conectar sua mangueira a oferta de água do camping, observe a força com que a água é fornecida, abrindo a torneira. Usualmente a pressão é baixa, o que nos leva a usar o conjunto cx d´água e bomba pressurizadora.

torneira

No caso de encontrar uma pressão de água muito forte, sugiro utilizar um redutor de pressão, para preservar suas linhas internas de condução de água. Se esta alta pressão provocar vazamentos, eles continuarão mesmo em sistemas de baixa pressão e irão provocar prejuízos consideráveis ao seu veículo.

redutor 

Se não tiver a mão um redutor de pressão, opte por usar sua cx d´água e bomba, protegendo suas instalações. Considere também o fato de ter instalado aquecedor de baixa pressão, quando encarar linhas com alta pressão. Você pode improvisar com um pequeno pedaço de lona de bicicleta, como na imagem abaixo. Procure ocupar bem toda a base do conector, para evitar que seu redutor  improvisado seja levado para dentro de sua mangueira.

improvisado

retornar ao Menu Anterior

Elétrica de Trailer – onde comprar?

Quando decidimos trocar toda a elétrica de nosso trailer, fizemos uma pesquisa de mercado no Rio de Janeiro.

Precisavamos de:

  • um transformador 220v>110V de 5KVA,
  • um inversor 12v>110V de 1500 watts,
  • um carregador de bateria inteligente e
  • uma bateria estacionária de 110 Ampéres.

Depois de aberta a concorrência, conseguimos o melhor preço final com a loja Eletrônica Mundial, na Rua República do Líbano, 42 – Centro RJ. Fizemos todos os testes nos equipamentos ainda no balcão.

Despois de instalados todos os produtos passaram nos testes de uso em campo. Nós recomendamos esta loja.

elet_mundial

retornar ao Menu Anterior

.

Camping Clube Quinta da Barra - Teresópolis

2016 - Consideramos este um dos melhores campings em atividade. O local é muito agradável, tranquilo e silencioso *, protegido por mata preservada, no bairro Quinta da Barra, a 10 minutos do centro de Teresópolis.
* ultimamente tem sido muito tolerante com o barulho e a bagunça de alguns usuários. Temos ouvido muitas reclamações nesse sentido. (jan/2017)

Vista Aérea Quinta da Barra

Com área exclusiva para “trailistas” e motorhomes, mensalistas ou diaristas (locação). Grande área exclusiva para barracas, bem arborizada. Aqui temos nosso trailer casa e também estacionamos nossa Camper, de onde partimos para nossas viagens.

Banheiros - A oferta de banheiros é grande, amplos e completos, água quente. Precisando de modernização. Registros e chuveiros com vazamentos. Com grande movimento, o aspecto limpeza deixa a desejar.

Administração – Portaria funcionando, com guarda camping presente.

Área de Lazer – Bar e restaurante (serve refeições combinadas na baixa temporada), TV, sala de jogos (totó e sinuca), salão de festas, churrasqueiras, quadra de esportes, piscina semi-olímpica em ótimo estado, play ground, pula-pula, escorregador (rala-bunda) desativado, paintball (novidade).

Sauna – Seca e funcionando muito bem

Voltagem – 220v

Área de Serviço – Lava Pratos, lava roupas.

Celular – Sinal regular de todas as operadoras.

Internet– WiFi distribuído por 4 pontos (restaurante, centro, norte e sul)

Área Trailer / MotorCasa– Vagas bem dimensionadas, com água, luz e saída para água servida.

Animais – Aceita animais de estimação respeitadas as regras de boa vizinhança e silêncio.

Barracas – Área reservada para barracas bem ampla e arborizada com pontos de luz.

Foto aérea

Piscina e restaurante

Área para mais de 250 barracas gramada e arborizada

Rala-bunda

Área para trailers e MotorHomes

Espaços para trailers e motorhomes mensalistas

camping mensalistas

piscina trailers

lazer_quadra lazer_recreacao

lazer_salao_jogos serv_interno_banheiro

  • Curta a página do camping no Facebook curtir
  • Para conhecer as tarifas atualizadas acesse o link oficial do camping
  • Coordenadas Geográficas – Lat 22º23´44.38” S / Long 42º58´11.28” O – 967m altitude
  • Baixe aqui o Arquivo.kmz para abertura no Google Earth

Campings visitados

Até breve.    Siga-nos nas redes sociais

         Siga-nos no Twitter Veja nosso canal no YouTube Curta nossa página no Facebook Siga-nos no Instagram Siga-nos no Google+

 

Aproveite que está aqui, cadastre abaixo seu e-mail em nosso Feed de notícias e receba gratuitamente, todas as atualizações deste blog.

 

Vai viajar? Seguro de Viagem é item de Primeira Necessidade. Leve-o com você. Aproveite e faça uma comparação de preços e coberturas entre as melhores seguradoras do mercado no painel abaixo.